Un país que se mueve sobre ruedas

México es un gigante logístico. Su posición geográfica estratégica —entre América del Norte y América Latina— lo convierte en un punto neurálgico para el comercio internacional.

Pero hay un dato que destaca sobre todos: la mayor parte de las exportaciones e importaciones mexicanas viajan por carretera.

En pleno 2025, los camiones siguen siendo los grandes protagonistas del comercio exterior de México.

Dos de cada tres exportaciones mexicanas utilizan la red carretera como principal vía de salida.
 
Y si miramos el comercio con Estados Unidos, la tendencia es aún más clara: En marzo de 2025, los camiones movieron el 75 % del valor total del comercio bilateral, equivalente a US$55.6 mil millones en un solo mes.

¿Por qué la carretera domina?

El predominio del transporte terrestre en México no es casualidad.
Detrás de los números hay razones estructurales y logísticas:

Cercanía con Estados Unidos: más de 3 000 km de frontera facilitan el flujo diario de mercancías.
Infraestructura desarrollada: existen más de 45 cruces internacionales carreteros.
Flexibilidad operativa: el transporte por camión permite entregas puerta a puerta, menores tiempos de tránsito y mejor trazabilidad.
Integración productiva: gran parte del comercio norteamericano funciona bajo modelos just-in-time, donde la agilidad del camión es esencial.

Mapa logístico: las rutas que mueven a México

El peso del transporte terrestre se entiende mejor al observar la geografía económica del país.

Según Mordor Intelligence, 2025:

En el sur, la expansión turística impulsa indirectamente la capacidad de transporte de bienes de consumo y combustible.

Estas particularidades refuerzan la resiliencia y diversificación del mercado carretero mexicano, clave para la estabilidad logística y para la gestión de riesgos regionales.